Äntligen, årets race, som jag laddat!
Under veckan som gått sen Norska har jag tränat och hade tänkt
att onsdagsträningen skulle bli det sista innan lördagskvalet, tyvärr
gick jag av i esset i början av andra passet innan jag hunnit testa de
inställningarna jag skulle köra med i helgens race så jag fick lägga om
planen och även köra fredagsträningen.
Nu har jag varit på banan sen fredan innan norska så jag hade sett fram
emot att få en dag hemma, det blir aldrig som man tänkt sig……
Åker ut på torsdag eftermiddag för att göra hojen klar till fredagens träning,
vill att allt är klart på fredag när jag kommer så jag slipper stress som
inledning på dagens övningar och tester, fixar till det som ska göras och
ställer iordning allt och rullar på värmarna så det bara är att plugga i dom
och ut och köra kvar, sen smyger vi hemåt igen.
Fredag, träning
Då det sista jag gjorde på onsdagen var att krascha så vet jag inte hur hoj
och kropp kommer kännas eller om de kommer funka som det ska.
Beslutar att bara åka ut första passet och känna in så allt funkar, hänger
även på transpondern så jag får de tre varven som behövs på friträning
eller kval för att få starta…….förra året i min debut kom jag ju bara 2 varv, hann
ju ut igen förra året och fick till de varven som behövdes och hade säkert fått starta
ändå men slipper gärna den stressen så, transponder på!
15min innan jag ska ut kollar jag värmen i däcken……den finns inte…..
Någon hade ryckt ur skarvsladden till mitt uttag ur centralen……
Skit! Ingen värme och ska ut om en kvart, bestämmer mig för att vänta halva
passet innan jag går ut, har ju redan bestämt att inte göra något mer än kolla
så allt funkar och det räcker ju 10min till.
Går ut med varma däck men kalla fälgar så jag börjar med att bygga temp i däcken,
full fart framåt och hårda inbromsningar följt av mjuka kurvor med försiktigt
gaspåslag i nedlägg, försöker samtidigt känna in kropp och hoj så allt är som det ska
efter onsdagskraschen.
Allt verkar vettigt de första varven, inga hjärnspöken såvitt jag märker av och hojen
känns som vanligt, ökar tempot ett par sekunder och det känns fortfarande bra så
på´t igen och ännu ett par sekunder snabbare, nu hör jag något knackande ljud
i överkant på höger sida när jag är i ejes, allt känns bra men gillar inte att det låter…
“kan det vara något med gaffelbenet” tänker jag.
Kör 2 varv till för att kolla om det fortsätter och om jag kan lokalisera mer exakt
var det kommer ifrån, har ju laptimern där och kablaget går ju även det den vägen
så troligen så är det bara ett kontaktstycke som ligger och slår i plasten eller
laptimern men bestämmer för att bryta iaf. och kolla upp vad det kan vara.
Körde mitt12:or till 13:a blankt de tre varven jag ökade lite så det var väl OK med
tanke på förutsättningarna, har säkert 2sek till att öka, lätt en sekund iaf. och
det ska väl räcka till top 10.
Kollar över hojen och det var som jag trodde, ett kontaktstycke som låg och slog
i kåpan, hänger upp det med ett buntband så ska väl inte det störa mig igen.
Så, kropp och hoj funkar som det ska så nu är det bara att få ordentlig värme i
däcken till eftermiddagspasset och testa på riktigt och försöka se om jag
kan hitta någon bättre inställning till racet, plockar bort transpondern nu
och kör med laptimern istället, ingen idé att ev. krascha sönder transpondern
och sen kan ju gärna konkurrenterna få tro att de varven jag körde är den
nivå jag kommer hålla på kvalet……. 🙂
I mellantiden knallar jag iväg och skriver in mig och betalar, tur att lönen kom
mellan norska och nu annars hade jag inte haft råd att starta, det har blivit
liiite dyrt under juli med allt banåka och så är vi ju 2 som kör så allt utom
transporterna blir dubbelt upp.
Nåja, vi har haft jäkligt kul iaf. Linda satte nytt pers varje pass på allmänhetens
åkning på onsdagen och jag fick krascha på träningen, Kul! 😉
Käkar en lätt lunch på macka, tomater, paprika och kaffe, “lunch for champions”! 🙂
Andrapasset går jag ut och testar lite inställningar, inget som känns som någon
aha-upplevelse så jag beslutar att bara försöka komma i racetempo istället.
Går ut och sätter ett hyfsat tempo och kör till passet är slut, kör om istället
för att släppa av eller gå i depå och försöker ligga på resten av passet.
Kör hela vägen till flaggan och tar jag bort de varven jag hade omkörningar
så låg varven inom en halvsekund och bara en halvsekund från vad jag tror är
mitt racetempo, kan nog bli riktigt bra detta…..
Ställer upp hojen och efter lite taktiksnack bestämmer “Teamchef Linda” att jag
ska gå ut på helt nya däck på kvalet i morgon, hon tyckte jag skulle ha tankarna
på annat håll än “undrar hur mycket fäste det är i detta däcket” när jag kvalade.
Så, däckbyte sen smyger vi hemåt, känns bra inför kvalet bara det fortsätter vara
torrt, ingen bra prognos inför helgen då……
Lördag, kval
Kommer ut och är laddad, ställer iordning och bara väntar…..
Hoppas på torrt till kvalet och det ser lovande ut, värre till eftermiddan och
racet då enligt både yr och smhi, för en gågns skull är de överrens och det
är inget bra tecken…….
Kollar däcktryck och temp flera gånger, hälften bara för att få tiden att gå och
för att vara säker på att däcken verkligen är varma när jag ska ut.
Sen går jag igenom hur jag ska göra i huvudet, bestämmer mig för att låta de
“morgonpigga” gå ut först och köra några varv så de får upp tempot innan jag
letar efter en lucka att gå ut i och gör ett första försök.
Följer planen och går ut i lucka, bygger tempo de första varven men kommer
ikapp en som slagit av lite och förlorar lite tid när jag passerar, 4:e varvet
blev jag lite upphängd i depåböjen och i esset kom jag ikapp nästa, bestämmer
mig för att bryta och göra ett försök att hitta en ny större lucka senare, denna var
för liten eller så var tempot inte högt nog än.
Tror jag ligger 8:a nu men inget jag lagt på minnet, 1.11.780 var tiden iaf.
Får lite peptalk av Linda och resten av box6-gänget, letar upp en ny lucka på
banan och nu ser det ut att gå lite fortare så kanske……kommer ut bra, passerar
en på utvarvet som ska i depå och har slagit av så jag får inte någon fart med
mig genom depåböjen, börjar bygga tempo i slutet av första flygande istället
för att få till ett par tre snabba varv.
Får två fria varv där jag kör 1.10.818 och 1.10.916 och 4:e-plats när jag kommer
ikapp en i ejes som förmodligen börjat ladda för ett snabbt varv och jag kommer
inte om, jag ligger kvar bakom och hoppas på att han ska köra på eller att jag ska
kunna passera snabbt och lätt, släpper av lite i depåböjen istället så jag får en lucka
att köra i och göra ett försök till, 1.11.165 blev det av det varvet men tyvärr är jag
ikapp redan i esset igen så jag bestämmer mig för att bryta och gå i depå igen för
ett eventuellt sista försök.
Får tiderna av Linda och har ca:15 hundradelar upp till förstaled och 20 till
andraplatsen, kollar klockan och ser att det inte finns tid för mer än max ett
flygande varv om jag kommer ut på en gång, bestämmer mig för att bryta där
istället, inte säkert jag får till det så jag sparar däcken då tiden inte är dålig och
jag måste persa för att ta mig upp ett led.
Hade mer i mig men det var nog den chansen jag hade, tror jag får svårt
att ladda upp det sista som behövs i ett nytt försök så jag sparar däcken
istället så har jag en 3-4 varv extra i slutet på racet, kanske är värt mer.
In i boxen och upp på stöden och på med värmarna, tiden räckte till
4:e-plats, andra startled här på gelleråsen då vi startar med 3/led.
Nu väntan, och koll på yr och smhi, ser fuktigt ut i eftermiddag…….
Kollar de andra racen, junior går ut torrt men sen börjar det regna…..
ungefär 50% bortfall……….vadå hålla igen! 🙂
Lördag, race
Regn regn regn, ser ut att bli blött och när sista racet innan vårt går så är
det fortfarande rejält blött där ute, har slutet regna men torrt är det ju inte
så jag byter till regndäck.
Mjukar upp hojen lite med så den ska funka bättre med regndäcken, släpper
lite på comp/retur allt enligt vad alla erfarna sagt till mig så ska det bli bra….
blir det säkert…
Efter BoTT-racet men strax innan vi ska ut så tittar solen fram, hmmmm, är detta
bra för regndäcken? Får väl leta vattenpölar att köra i om det torkar upp för
mycket men det ser fortfarande rejält blött ut i depåböjen när jag kollar så det
är nog lugnt.
Utsläpp, jag är lite sen men kommer ut, tittar på banan och den är helt torr…..
genom trösen och esset, ner mot ejes……..bara lite fukt genom ejes och spridda
fläckar här och var men i stort torr bana förutom depåböjen där det fortfarande
är blött………
Känner att detta kommer inte gå på regndäck och går i depå, slicksen är kalla nu och
även om jag chansar och slänger på slicket bak(fram skulle inte funka och även ta för
lång tid att byta) och försöker köra det varmt så måste jag vara jätteförsiktig där det
fortfarande är blött och jag kommer få starta från depån allra sist för jag hinner inte
innan warmup….
Starta sist från depån på kallt slick bak och regndäck fram kändes inte som jag fixar utan
att fega för mycket, har ju inget att köra för förutom placeringen då jag har för många
nollor för att få en bra placering i cupen så jag bestämmer mig för att stå över……är
ju en dag i morgon med bara hoj och jag är hela, Antiklimax! 🙁
Kollar racet och surar lite, funderar på om det var rätt beslut men det var det, den
första tanken ska man lyssna på då det tenderar att gå mindre bra om man inte gör det….
grattis till boxgrannen #58 Tobbe till de första poängen iaf. Kul! 🙂
Kollar R1000-racet med och får även säga grattis till boxgrannen #186 som tog en
2:aplats, trodde du skulle försvinna i ejes ett av varven när du hängde i luften över hojen,
tappade bara till 2:a så snyggt kört.
Och riktigt vasst kört av #48, ett par varv till så hade det vart pallen……du tar dom i sepember istället! 🙂
Käkar lite sen drar vi hem, Då börjar det regna……va ju på tiden……….hem, sura, sova.
Söndag, kval
Tänkte först kvala på samma däck som jag kvalat på på lördagen men blir övertalad
till ett nytt set så jag har de bästa förutsättningarna på kvalet, byter till nytt och klickar
tillbaka comp/retur igen nu när det är slicks som gäller och hänger på värmarna.
Ladda, nu jäklar!
Testar att höja lite bak för att få med mig hojen lite bättre in i böj, kan ju snabbt
justera tillbaka om det inte funkar, tyckte jag hade lite problem där igår på
kvalet så kan ju alltid testa…..
Väntar in de andra så de får komma ut och köra något varv innan jag går ut,
hittar en lucka och börjar öka, känns inte bra, de första varven funkar det
men sen börjar det kasa och släppa bak i snabbhögern och ejes, även i depå
böjen är det svårt att få fäste…..ut och sänk hojen igen detta funkade ju Inte!
Sänker till samma som funkade innan och går ut igen men ingen skillnad,
släpper forfarande men nu börjar jag leta exakt när, det släpper när baken
börjar lastas av ut ur böjarna, kan det vara returen som är för hård så
bakdäcket inte hinner följa med ?
Får ingen fart ut ur böjarna för det bara släpper när jag lägger på gas,
1.11.167 och 7:e plats är allt jag får till så de6 fattas ju minst en halvsekund…
Får en konstig minnesbild från igår när jag skulle mjuka upp hojen inför
wetracet, skruvade jag åt fel håll bak? Tror fan jag gjorde det……
Ut och begär fram insexnyckel så jag kan åtminståne släppa av returen
men även kolla ifall jag skruvade fel igår……börjar skruva in men kommer
bara ett klick på returen så jodå, den var stängd, inte underligt att den inte
hann med….ställer tillbaka till samma som innan jag var där och klyddade
till det och sen ut och testa, tiden börjar bli knapp nu men hinner nog ett
försök till.
Ut igen, känner direkt att det sitter igen och skjuter hojen framåt istället
för att släppa, sååå gott! 🙂
Första flygande laddar hårt ur böjarna för att se så det funkar och det gör det,
kommer ikapp en i ejes så jag håller igen lite för att ta höjd och bromsa om
upp i hårnålen och får en dålig utgång efter jag passerat men nu har jag fritt
framåt så jag lägger på vad jag kan genom depåböjen för att göra ett sista
försök, känns bra igen och jag har ju farten i mig så nu jäklar!
Kommer genom och ut på rakan med bra fart, inte perfekt men detta kan bli
snabbt om resten sitter, men (denna helgen har ju inte varit något vidare rent
körmässigt så varför ändra detta nu) passet är slut och jag blir avflaggad…..
1.11.643 på det varvet med omkörning och bara testade så hojen satt i böjarna
lovar ju gott inför racet iaf., hade betydligt snabbare tider i mig idag……
Nåja, hojen kändes ju bra igen så alltid något. 🙂
“Note to self”
“Kolla alltid att inställningarna är rätt innan du går ut efter att ha ändrat”
Synd jag bestämde mig för att höja bak innan jag gick ut annars hade jag
troligen kollat inställningarna istället för att bara sänka tillbaka efter
första försöket, men men, man lär sig hela tiden………förhoppningsvis……
Rullar in hojen i boxen och kollar bakdäcket, det ser jättefint ut så jag
bestämmer mig för att inte vända det, har ju bara gått 13varv……
Dräller runt lite och käkar den första lunchen på pitstop café på alla
dagar vi varit där, är ju inne på 11:e och sista dagen nu så man får väl
“lyxa” till det lite. 🙂
Kollar de andra racen och banan ser snabb ut, Mårtensson sätter iaf.
nytt banrekord på 1.04.598 i superbikeracet, galet! 🙂
Söndag, race
Idag gick tiden fort fram till start, kommer knappt ihåg något som hände innan
utsläpp men kollar över hojen och tankar upp den vet jag att jag gjorde iaf. 🙂
På med grejorna och ut på sightinglap, ställer upp på min 7:e plats och gör klart
för warm-up, Iväg!
Provstarten går hyfsat men inte bra, har lite för lågt varv för att komma iväg
ordentligt, har ju haft problem med starterna på sista tiden och förlorar
massor där så jag försöker komma tillrätta med problemet.
Ska testa med lite högre i starten och se om det funkar….
Uppställda för start, lamporna tänds och slocknar så iväg ner mot trösen,
fick inte till starten denna gången heller, förbannat!
Är väl 10-11 ungefär ner mot första böj, tar tillbaka lite i trösen och ligger
jämsides på yttern in i esset på nästa men får backa av lite, går in bakom och
bromsar mig om in i ejes istället och kommer upp i rygg på nästa i hårnålen.
Tar ett tightare spår och kommer upp jämsides på kortrakan efter hårnålen
mot snabbvänstern och bara viker ner och bromsar lite in i högern efter
för att stänga och behålla linjen genom depåböjen, ligger nu 7:a tror jag men
har lite dålig koll, nästa varv när jag går genom ejes så ser jag killen framför
på gräset på högersidan av banan, han håller sig på hjulen men kan inte försvara
platsen så nu är jag 6:a, hyfsade förstavarv!
Detta racet har jag fått hjälp av Amir som kör depåtavla åt mig, visar i början
bara + tid(tid ner till killen bakom)så jag ska kunna disponera krafterna bättre
i racet, de närmsta varven står det +0,3 så jag går sent på broms och kör stängspår
så jag ska få behålla platsen, funkar bra. 🙂
Efter några varv står det +2,0 så nu går jag tidigare på broms för att spara
lite på krafterna och försöker istället ta ett lite rundare spår men i högre
hastighet, funkar för nu börjar jag ta på killen framför, är vidöppen för en
bromsattack men litar fullt på Amir som kör tavlan ska ge mig info om det
kommer någon bakifrån.
På 5:e varvet känner jag att det börjar släppa lite i depåböjen och har inte
fullt fäste i resten av högerböjarna heller, vänster är inget problem då…….
kanske skulle vänt däcket ändå….
Varv 6 och 7 är jag jämn med killen på 5:e plats, tar inget men tappar inget
heller, vi ligger på höga 10-tider så vi har hela tiden toppkvartetten i sikte,
det släpper mer och mer bak för mig, i synnerhet i depåböjen men jag har
ju tränat på slitna däck så det känns inte farligt eller så jag behöver slå av
än, tror det ska funka ett tag till för det släpper ju bara när jag slår på gas
men inget i ingångarna än.
Ut på 8:e känner jag att jag tar på killen framför och kör lite fortare för att
komma upp i rygg och passera om jag får något tillfälle, kommer till
depåböjen och ser att jag kan stänga luckan i inbromsningen i trösen om
jag får lite extra fart med mig ut på rakan, får en perfekt instyrning och linje
så jag lägger på lite mer gas och lite tidigare för att stänga luckan men då
tappar bakdäcket Allt fäste……….inte en antydan till dåligt fäste innan det
toksläpper.
Så, där ligger jag på sidan utan att släppa av så jag inte ska highsida och
hoppas att jag ska få lite fäste igen men ser bankanten komma närmare
och närmare…….sen släpper jag hojen och leker lite i sandlådan istället….
skulle nog vänt bakdäcket ändå…….
Aja, bra tempo i kroppen och en hoj som gör vad jag vill, börjar se bra ut! 🙂
Lite taktikmissar och kass på att starta har krånglat till det för mig denna
helgen och NM förra helgen men jag lär mig hela tiden av misstagen så
förhoppningsvis blir det bättre med tiden.
Nästa gång vet jag att bakdäcket ska vändas om jag gör för många varv på
kvalet oavsett hur det ser ut, det eller nytt på racet och kvala på förra
racedäcket istället, kan ju ändå inte förvalta en bra kvalplats……..
Nu är det bara hem och reparera igen, är över en månad till nästa så det
är lugnt trots att detta var sista dagen på semestern och jag börjar jobba
igen på måndag.
Har bokat in några bandagar så jag kan testa lite innan finalen och slänger
upp en liten rapport om hur det går bara jag får tid över med jobb och annat.
Kroppen är ju hel så just nu känns det bra, får se hur jag känner det när jag
sitter på hojen igen, tror inte det ska vara några problem men man vet ju inte…..
Sista racet i år går på Gelleråsen 8-9/9, jag kommer finnas i box6 hela den helgen
så kom gärna och säg hej om Ni är där. 🙂
Stort tack till Partille Bilringar, Linda, alla i box6 och alla konkurrenter som gör
detta både möjligt och roligt, detta Är livet! 🙂
Väl mött
Henrik #13 Andersson
Har nu gått igenom dina racerapporter. Mycket underhållande! Det är så roligt att läsa hur du kan analysera dig igenom problemen.
Erfarrenheten är något man får sig genom att utsätta sig för nya utmaningar.
Kör på och förbered dig för nästa!
Kommer att vara på plats under finalen för att heja på!